Droschke-Fiacre-Cab Teil 3 London





 


Paris und London stritten sich um die Urheberschaft der Lohnunternehmer für Personen-Beförderung.In London verlief die Entwicklung etwas anders als auf dem Kontinent.





 

 

 

Während auf dem Kontinent die privaten Lohnunternehmer ,die ihre Kutschen dem Kunden täglich,wöchentlich,monatlich,oder sogar jährlich vermieteten, immer einen Gegenpart bildeten,zum öffentlichen  Mietwagen , der nur für eine Fahrt oder kurzen Zeitraum angemietet wurde,gab es in Groß-Britanien mehr die Neigung immer einen öffentlichen Wagen zu nehmen,wenn auch dieser vielleicht immer der gleiche war.


 



 

 

 

So war die Anzahl der Cabbys in London besonders hoch. z.B. 1899 gab es 15550 Fahrer.






Die Struktur war sehr gut organisiert ,so gab es in London im Gegensatz zu anderen Groß-Städten ,überall in der Stadt feste Aufenthalts-Gebäude.
Die Cabman's shelters





 

In diesen Cabman's shelters konnten die Fahrer essen ,Schutz vor schlechtem Wetter finden, oder sich einfach die Zeit bis zur nächsten Fahrt vertreiben.,die Kunden ihr Cab bestellen und alle organisatorische Dinge geklärt werden.


 


 

 




 

Cabman's shelters waren wie Busstationen überall in der Stadt verteilt und hatten einen Namen,sodas der Kunde manchmal nur den Namen des Cabman's shelters  angab.





bis heute haben sich in London eine Menge von den kleinen Häusern erhalten




 

Über ganz London verstreut gab es Ställe für die Pferde und Remisen für die Wagen








 

Einen zweiten Unterschied zum Kontinent waren die Wagen . In London waren seit dem Anfang des 19.Jahrhunderts der Großteil der Wagen zweirädrige Cabs.





 

Viele Wagenbauer entwarfen die verschiedensten Modelle .


 

 


 

Das Hansom Cab ist wohl das bekannteste.




 

 

 Ein Wagenbauer der für besondere Qualität bekannt war, ist die Firma Forder & Co Wolverhampton gegründet 1864.






von Forder stehen in einigen Sammlungen der Welt noch sehr gut erhaltene Exemplare wie z.B. im Long Island Museum Stony Brook New York




 

Es wurden natürlich auch vierrädrige Wagen als Cap benutzt ( alle Arten von Coupés) aber wesentlich weniger als auf dem Kontinent.








 

Die pferdegezogenen Cab`s gehörten noch bis in die dreißiger Jahre zum Stadtbild von London


 

 

 

 

Text:H.B.Paggen
Quellen:
English Heritage, The Building News 1878. The Illustrated London News, 1890,The London Cabby  Vance Thompson 1899,

 

 

 

 


 


 


 

 

 


 

 








 

 


 

 

 

 

 


 

Paris und London stritten sich um die Urheberschaft der Lohnunternehmer für Personen-Beförderung.

In London verlief die Entwicklung etwas anders als auf dem Kontinent.