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Katalog von A.Weiser Wien nach 1910

vom: 16.04.2025, 05:49

Da die Firma 1910 in eine Aktiengesellschaft verändert wurde,
muss der Katalog nach 1910 gefertigt sein.

die Sammlung Guido Bernasconi

vom: 11.04.2025, 05:44

Im schweizerischen Lugano, direkt an der italienischen Grenze ist er beheimatet,
der Fahrer, Sammler und Züchter Guido Bernasconi.

Historisch wichtige Wagen der Sammlung Heinz Scheidel Mannheim Teil 2

vom: 31.03.2025, 06:07

Park-Coach BINDER AINÈ Paris

In der Sammlung Heinz Scheidel befindet sich eine ganze Reihe von Fahrzeugen
der spanischen Famlie Samà i Torrents aus der Nähe von Tarragona

Historisch wichtige Wagen der Sammlung Heinz Scheidel Mannheim

vom: 11.03.2025, 06:54

In der nächsten Zeit stellen wir die historisch wichtigen Wagen der Sammlung
Heinz Scheidel Mannheim hier vor

DES0BLIGBANTE

Geeignete Wagen für den traditionellen Fahrsport

vom: 24.02.2025, 21:14

Seminar in der Kutschensammlung Heinz Scheidel in Mannheim

am 15./16. 2. 2025

Benno von Achenbach und der Fahrsport

vom: 14.02.2025, 09:35

Seit Langem ist es um den «Altmeister der Fahrkunst», Benno von Achenbach

(1861-1936), publizistisch ein wenig still geworden. Jahrzehnte sind vergangen seit

seinem erstmals 1920 herausgegebenen Werk «Anspannen und Fahren»; auch Max

Papes Buch «Die Kunst des Fahrens» ist schon 1966 veröffentlicht worden. Werke

wichtiger Achenbach-Schüler, etwa das von Hans Fellgiebel, sind ebenso vergessen wie

die vielen Fachartikel von Achenbach selbst.

Jetzt hat sich der Historiker Andres Furger diesem Thema angenommen und sämtliche

verfügbaren Quellen und Bilder zum Leben und Wirken Achenbachs zusammengetragen

und ausgewertet. Herausgekommen ist ein Buch von rund 270 Seiten mit etwa 600

Bildern. Für den Umschlag wurde ein neu entdecktes, von Achenbach 1923 selbst

gemaltes Bild inder Sammlung Siegward Tesch in Wiehl ausgewählt. Es zeigt ihn selbst an

den Leinen eines Hackney-Viererzugs.

Kutschen in lngestre

vom: 13.11.2024, 05:25

Erinnerungen an den „Fahrer“ den 20. Earl of Shrewsbury,
von seiner Enkelin, Lady Ursula Stewart

Aachen Mekka des Internationalen Fahrsports von Andres Furger Teil III

vom: 06.11.2024, 05:33

3. und letzter Teil

Aachen Mekka des Internationalen Fahrsports von Andres Furger Teil II

vom: 28.10.2024, 06:44

Aachen Mekka des Internationalen Fahrsports von Andres Furger

vom: 23.10.2024, 07:19

Andres Furger hat in eine neue Arbeit über das Reit und Fahr-Turnier in Aachen verfasst.

Die komplette Arbeit wird auf Grund der Größe in 3 Teilen veröffentlich

Teil 1

Sehr geehrte Nutzer dieser Internetseite, diese Seite besteht jetzt eineinhalb Jahre und ist dank Ihres Interesses sehr oft besucht.
Da ich die Seite vollkommen unkommerziell betreiben möchte, habe ich meinen Namen nicht erwähnt, damit nicht der Eindruck entsteht, ich wollte mich in den Vordergrund stellen. Viele Nutzer dieser Seite haben mich aber darauf aufmerksam gemacht, dass es besser wäre, wenn man wüsste wer hinter dem Kürzel H.B.P. steht.
Hiermit möchte ich dem Wunsch, nachkommen und mich Ihnen vorstellen. Mein Name ist Hans-Bert Paggen, ich bin in Deutschland geboren und lebe seit über 30 Jahren in Belgien und Frankreich. Seit Kindesbeinen interessiere ich mich für Pferde und Fahren, habe beruflich 41 Jahre mit Antiquitäten zu tun und bin leidenschaftlicher Sammler von Literatur speziell über Kunst und alles, was mit Traditions-Fahren zu tun hat. Nach den vielen Jahren hat sich ein Wissenstand aufgebaut, den ich hier auf dieser Seite, gerne an alle Nutzer weitergeben möchte. Der Hauptgrund diese Internetseite zu betreiben, ist aber allen Freunden der Traditions-Fahrkunst eine Plattform zu bieten und neue Begeisterte zu finden, die diese Leidenschaft erleben und weiter geben

H.B. Paggen

Katalog von A.Weiser Wien nach 1910

Da die Firma 1910 in eine Aktiengesellschaft verändert wurde,
muss der Katalog nach 1910 gefertigt sein.

Text : H.B.Paggen

Quelle : Sammlung Verfasser

die Sammlung Guido Bernasconi

Im schweizerischen Lugano, direkt an der italienischen Grenze ist er beheimatet,
der Fahrer, Sammler und Züchter Guido Bernasconi.

Seit vielen Jahren beschäftigt er sich mit einer Wagenbauer Familie seiner Heimatstadt Lugano,
Chiattone Fabbricatore di Carrozze1850 - 1933
Es ist eine tiefe Liebe, die sich auch in seiner Sammler Leidenschaft äußert,
seine Sammlung besteht größtenteils aus noch erhaltenen Wagen dieser Firma.

bei Chiattone finden wir Wagen mit und ohne Nummer angenommen wird das es Serien-Nummern sind.

Es gibt 2 Landauer in der Sammlung

Die Nr. 1090

Die Nr. 1673

Ein Coupé Nr.1760

Break Wagonette ohne Nummer

Phaeton Wagonette Nr. 534

Break variable in Spider und Wagonette Nr. 761

Break variable Nr.640

Chaise Nr. 677

Siamesen Phaeton ohne Nr.

Eine Mailänder Gig ohne Nr.

Er sucht akribisch nach Informationen über diese Firma,
die für die Süd-Schweiz sehr bedeutend war und arbeitet an einer Chronik.

Sollte jemand Informationen zu Chiattone haben könnte er sich bitte an Guido Bernasconi wenden guidobernasconi@bluewin.ch

Wir werden uns noch speziell in einen anderen Artikel mit Chiattone beschäftigen.

Text . H.B.Paggen

Quelle : Guido Bernasconi

Historisch wichtige Wagen der Sammlung Heinz Scheidel Mannheim Teil 2

Park-Coach BINDER AINÈ Paris

In der Sammlung Heinz Scheidel befindet sich eine ganze Reihe von Fahrzeugen
der spanischen Famlie Samà i Torrents aus der Nähe von Tarragona

Salvador Samà I Torrents, Marquis of Marianao;

Seine Kutschensammlung galt als eine der besten Spaniens,
da sie nicht nur aus einer großen Vielfalt von Wagen bestand,
sondern die meisten von ihnen auch
aus der renommierten Wagenbauer Dynastie Binder Paris stammten.

einer der ganz besonderer Wagen ist eine Coach von BINDER AINÈ Paris

Das bezieht sich einerseits auf die Ausführung des Unterwagens
und da auf die Ausführung des Drehgestelles.
Der Wagen hat dadurch für eine Coach einen extrem engen Wendekreis.
Das war in der hügligen Landschaft und den engen Straßen Nordspaniens von großem Vorteil.
Dazu kommt noch das Bremssystem, das vorne an beiden Seiten Drehräder besitzt.

Dieses so konstruierte nach vorne vorgezogene Drehgestell hat sich unserer Kenntnis
nach an keiner anderen Coach erhalten.

Text : H.B.Paggen

Quelle . Sammlung Heinz Scheidel Mannheim.

Historisch wichtige Wagen der Sammlung Heinz Scheidel Mannheim

In der nächsten Zeit stellen wir die historisch wichtigen Wagen der Sammlung
Heinz Scheidel Mannheim hier vor

DES0BLIGBANTE

Im Jahr 2013 kam ein historisch sehr wertvoller Wagen aus dem Besitz des Fürsten zu Löwenstein in die Sammlung von Heinz Scheidel.

Ein sehr seltener Typus; eine Desobligante, es handelt sich um einen Wagen mit einsitzigen Coupé-Kasten aus dem 18 Jh.

Die genaue Entstehungszeit dürfte zwischen 1765 und 1770 sein.

Glücklicherweise konnte der Wagen durch das Engagement von Heinz Scheidel vor dem Zerfall gerettet werden.

Hier ein Bild des Fundzustandes im Schloss

Nach aufwendiger Recherchearbeit begann man mit der Restaurierung, die sich über einige Jahre hinstreckte.

Heute ist der Wagen wieder in einem hervorragenden Zustand und in der Sammlung ausgestellt.

Text : H.B.Paggen

Quelle : Sammlung Heinz Scheidel Mannheim

Geeignete Wagen für den traditionellen Fahrsport

Seminar in der Kutschensammlung Heinz Scheidel in Mannheim

am 15./16. 2. 2025

In den USA organisiert die Carriage Association regelmässig «Learning

Weekends». Seit etwa 20 Jahren engagiert sich der Schreibende für ähnliche

Veranstaltungen an verschiedenen Orten und mit jeweils dem Thema

angepassten Fachleuten. Dieses Jahr war das Hauptthema geeignete

Kutschen für den Traditionssport; dazu kamen Fragen zur Konservierung und

Restaurierung der Wagen bis hin zum Thema stark umgebaute Kutschen,

Replikas und Fälschungen.

Dank langjähriger Freundschaft konnte für 2025 Heinz Scheidel mit seinem

Team dafür gewonnen werden. Seine umfangreiche Sammlung in Mannheim

mit guten, für den Traditionssport und für elegante Ausfahrten geeignete

Sammelobjekten war dafür der geeignete Ort. Als Backoffice wurde dieses

Jahr versuchsweise der DTV mit seiner Geschäftsstelle ausgewählt.

Am Samstag standen die verschiedenen Wagenmodelle und das Thema

Konservierung oder Restaurierung im Vordergrund, am Sonntag Antworten zur

Frage: Wie vermeide ich Fehlkäufe? Dabei schlossen jeweils an die

theoretischen Einführungen mit Bildern Rundgänge durch die entsprechenden

Sammlungssäle an. Durch rotierende Gruppen wurde dafür gesorgt, dass alle

Teilnehmenden die Statements der Herren Heinz Scheidel, Hans Werner

Hamacher und Andres Furger mitbekamen.

Mit diesen ergaben sich lebhafte

Diskussionen, auch unterstützt durch die beiden internationalen Richter

Reinhold Trapp (F) und Gerwin Knippenburg (NL). 80 Teilnehmer aus

Deutschland, Polen, Frankreich, den Niederlande und der Schweiz nahmen

daran teil, darunter neben Fahrerinnen und Fahrern auch Sammler und

Händler.

Künftig werden solche Seminare mehr international ausgerichtet. Als weitere

Themen wurden das Gesamtbild der Equipage und die Kleidung der

Mitfahrenden etc. vorgeschlagen. Über das weitere Vorgehen des nächsten

Seminars wird auf der Webseite www.tradition-fahrkunst.de orientiert werden.

Andres Furger

Benno von Achenbach und der Fahrsport

Seit Langem ist es um den «Altmeister der Fahrkunst», Benno von Achenbach

(1861-1936), publizistisch ein wenig still geworden. Jahrzehnte sind vergangen seit

seinem erstmals 1920 herausgegebenen Werk «Anspannen und Fahren»; auch Max

Papes Buch «Die Kunst des Fahrens» ist schon 1966 veröffentlicht worden. Werke

wichtiger Achenbach-Schüler, etwa das von Hans Fellgiebel, sind ebenso vergessen wie

die vielen Fachartikel von Achenbach selbst.

Jetzt hat sich der Historiker Andres Furger diesem Thema angenommen und sämtliche

verfügbaren Quellen und Bilder zum Leben und Wirken Achenbachs zusammengetragen

und ausgewertet. Herausgekommen ist ein Buch von rund 270 Seiten mit etwa 600

Bildern. Für den Umschlag wurde ein neu entdecktes, von Achenbach 1923 selbst

gemaltes Bild inder Sammlung Siegward Tesch in Wiehl ausgewählt. Es zeigt ihn selbst an

den Leinen eines Hackney-Viererzugs.

Das Buch umfasst rund 270 Seiten mit etwa 600 Bildern und erscheint im Sommer 2025.

Es wird in einer beschränkten Auflage gedruckt. Bestellungen sind zu richten an:

Andres Furger, Rue verte 9, F-68480 Oltingue –
andresfurger@gmail.com (www.furger.eu)

Erstmals wird in diesem Werk die ganze Lebensgeschichte des Kunstmalers und

Fahrmeisters Benno von Achenbach erzählt: Er wächst in einem großbürgerlichen Haus in

Düsseldorf auf, erlernt keinen Beruf, wird aber von seinem Vater, dem berühmten

Landschaftsmaler Oswald Achenbach, sorgfältig ins Zeichnen und Malen eingeführt. Das

befähigt den Sohn, fortan seinen Lebensunterhalt als Kunstmaler und Illustrator zu

verdienen. Nach der militärischen Ausbildung in Düsseldorf zum Kavalleristen bis zum

Rang eines Oberleutnants wendet sich Achenbach seiner Lieblingstätigkeit zu, dem Reiten

und vor allem dem Fahren. Reiche adelige Verwandte wie August Graf von Bismarck

unterstützen ihn dabei; elegantes Fahren mit sportlichen Gespannen wird in gehobenen

Kreisen populär.

England ist in Deutschland ebenso das Vorbild wie vorher schon in Frankreich, besonders

in Paris. Dort wirkt der Engländer Edwin Howlett als Fahrlehrer und vermittelt den neuen

Sportbegeisterten die englische Fahrweise. Achenbach bildet sich bei Howlett und dann in

London weiter. Zurück in Deutschland entwickelt er ein verbessertes Fahrsystem auf

englischer Grundlage. Um 1900 erringt er damit wiederholt Siege an Fahrwettbewerben im

Rheinland und fällt mit seiner Fahrmethode auf. Seine Fahrkunst führt zur Berufung nach

Berlin als Leiter der Fahrschule des Königlich Preußischen Marstalls. Dort reformiert er

das Fahrwesen und wird dafür 1908 geadelt. Achenbach heiratet im gleichen Jahr die gute

Reiterin und Fahrerin Martha Marcus. Arbeits- und Wohnort ist zunächst der Marstall an

der Spree neben dem Stadtschloss.

Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 beendet das Mandat am Marstall.

Achenbach wird zum Dienst in der preußischen Armee eingezogen und zum Rittmeister

(Hauptmann) befördert. Er verfasst Fahrreglemente für die Reichswehr und später für die

Wehrmacht. Die Übernahme seines Fahrsystems durch das Militär trägt wesentlich zur

Verbreitung der Achenbach-Leine und seiner Fahrlehre bis heute bei. Dabei vertritt er stets

einen pferdefreundlichen Ansatz. So reitet und fährt das Ehepaar Achenbach auch ihre

Hackneys.

Nach dem Ersten Weltkrieg erlebt der Fahrsport in Deutschland einen deutlichen

Aufschwung. 1920 und damit in einem günstigen Zeitpunkt bringt Achenbach sein mit

eigenen Zeichnungen gut illustriertes Buch erstmals heraus. Es wird ein riesiger Erfolg,

Achenbach nennt sich jetzt «Kunstmaler und Schriftsteller». Mittlerweile 60 Jahre alt, lebt

er weiter in Berlin, und ist als Fahrlehrer in ganz Deutschland und der Schweiz gefragt.

Dazu kommen weitere Tätigkeiten als Fahrrichter, Zeichner und Verfasser von kritischen

Beiträgen in Fachzeitschriften. Die beiden Achenbach-Schüler Hans Fellgiebel und Horst

Bötticher publizieren seine Fahrlehre in übersichtlicher Form.

Achenbach stirbt 1936 nach kurzer, schwerer Krankheit und wird in Nachrufen als

«Altmeister der deutschen Fahrkunst» geehrt. Das Archiv mit seinem umfangreichen

künstlerischen OEuvre verbrennt im Februar 1945 in Berlin. Vorher hatte er schon einiges

daraus verschenkt oder publiziert und vor allem viele Ölgemälde verkauft. Dank

glücklichen Umständen können im neuen Buch viele davon publiziert werden. Als

talentierter Maler und Zeichner konnte er seine scharfe Beobachtungsgabe in

aussagekräftige, bis ins kleinste Detail ausgearbeitete Zeichnungen umsetzen, etwa die

korrekte Fahrt durch das Brandenburger Tor in Berlin. So vermittelte er die neue Fahrlehre

in nachvollziehbarer Form. Pape durfte seine Zeichnungen nicht verwenden, auch deshalb

werden im neuen Band möglichst viele davon wiedergegeben

Das Wirken Achenbachs war eine wichtige Grundlage zum Aufstieg Deutschlands zu einer

im Fahrsport führenden Nation Europas vor und nach dem Zweiten Weltkrieg. Dazu trugen

international ausgerichteteTurnierschauplätze wie Aachen bei. Die dortigen

Austragungsformen wurden 1969/70 von der FEI weitgehend für die neue Disziplin Fahren

übernommen. Danach fuhr man in fast ganz Westeuropa nach der Methode Achenbach,

bis das Zweihandsystem nach 1980 im harten Leistungssport überhandnahm.

Die Abkehr vom sportlich-eleganten und tierfreundlichen Fahren führte vor 50 Jahren zur erfolgreichen und nachhaltigen Abspaltung der Traditionsfahrszene, die bis heute das Fahren nach Benno von Achenbach in der ganzen Welt hochhält. Dazu gehört besonders der Respekt vor der Natur des Pferdes. Diese bislang weniger beachtete, aber heute hochaktuelle Seite Achenbachs wird in einem Anhang mit einem «Kleinen ABC nach Achenbach» konkretisiert. Dazu kommt eine instruktive Zusammenfassung zum «richtigen Gebrauch der Achenbach-Leine» nach seinem Schüler Hans Fellgiebel.

Zum Autor:

Andres Furger (geb. 1948), Archäologe und Historiker, war langjähriger Direktor der Schweizerischen Nationalmuseen. Er publizierte als aktiver Amateur-Reiter, Fahrer und internationaler Turnierrichter mehrere Werke zur Geschichte von Pferd und Wagen in Europa.

Text; A.Furger

Aufarbeitung: H.B.Paggen

Inhalt

besondere Objekte der Fahrkultur

Coaching-Fahrsport-Tradition